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YAMAHA TMAX 560 ICON GREY 2020 / AKRAPOVIC / ET CASQUE ARAI HELMET SZR VAS OCTOBRE 2020 - YouTube
Yamaha franchira-t-il la barre des 12 000 euros? Le Tmax 2022 sera disponible à partir de mars en jaune, bleu ou gris dans sa version standard et en noir ou en gris dans sa version plus équipée Tech Max. Son prix n'est pas encore communiqué, mais débutait pour rappel à 11 999 euros sur le précédent modèle (13 799 euros pour le Tech Max). Un tarif extrêmement élevé que Yamaha serait avisé de contenir un "Max", malgré son insolent succès...
Un anti-patinage et deux modes de conduite (Sport ou Standard) font par ailleurs partie de la dotation de série de ce maxi-scooter qui reste fidèle à sa pratique transmission par courroie. La principale modification sur un plan dynamique concerne ses trains roulants: Yamaha l'a doté des jantes forgées " Spin forged " découvertes sur la dernière génération de MT-09 et Tracer 9. Ces jantes sont fabriquées en interne au Japon et réduisent les masses non suspendues " d'environ 10% à l'avant et 6% à l'arrière ", estime le constructeur. De quoi renforcer encore la maniabilité diabolique de ce scooter qui séduit par sa vivacité et son tempérament joueur, voire pousse-au-crime! La liaison au sol progresse aussi avec la deuxième génération de pneus Bridgestone Battlax "SC", en 120/70/15 et 160/6015 (dimensions identiques à 2021). Côté mécanique, le Tmax 2022 est identique au précédent à l'exception de son nouvel accélérateur désormais entièrement électronique. Yamaha reconduit sans y retoucher son bicylindre calé à 360°, qui cube 562 cc et délivre de 47, 6 ch (compatible A2 sans bridage) et 55, 7 Nm de couple.
Des données à vérifier lors de notre essai ou de son arrivée en concessions prévue pour mars 2022. L'ergonomie est par ailleurs retravaillée: la selle - avec dosseret réglable sur 30 mm - est certes plus étroite mais un peu plus longue, tout comme les marche-pieds. Par ailleurs, la position serait légèrement basculée sur l'avant en partie grâce au nouveau guidon en aluminium forgé. Le passager quant à lui profite de plus d'espace pour étendre ses jambes: ses repose-pieds sont abaissés de 5 mm, alors que sa selle grimpe de 15 mm. De quoi améliorer au passage son champ de vision. Nouveau look L'aspect visuel évolue pour sa part par le truchement de lignes plus tendues, notamment au niveau de sa partie avant qui intègre une double optique avec clignotants intégrés au-dessus d'entrées d'air façon motos sportives. Le nouveau feu arrière très stylé, à LED en forme de "T", accueille également les clignotants. Cette refonte esthétique touche également la bulle, redessinée pour davantage d'efficacité.