Si vous adoptez un style de conduite sportif ou si vous tractez fréquemment une remorque, alors sachez que la lubrification de la boite de vitesses se fait à des températures plus élevées par rapport aux conditions normales de conduite. Par conséquent, l'huile de transmission se dégrade plus vite et ne peut plus réduire les frottements entre les différentes pièces mécaniques en mouvement. Une vidange régulière permet non seulement de prolonger la durée de vie de la boite de vitesses automatique mais contribue également à améliorer le confort de la conduite en assurant des passages de vitesses plus précis et plus harmonieux. Il faut généralement changer le filtre de la BVA et l'huile de transmission tous les 80. 000 Km ou au plus tard une fois tous les 8 ans si ce kilométrage n'est pas atteint. En cas de conditions d'utilisations extrêmes, il faut penser à faire la vidange bien avant le kilométrage préconisé. De même, si des problèmes de passage de vitesses apparaissent, l'huile est probablement usagée et doit être changée.
La mienne pendant un moment passait les rapports lorsque le régime moteur atteignait 2500tr/min car j'avais une conduite assez nerveuse même en D, j'ai fait une RAZ de la BVA et le comportement a changé. la BVA passait les rapports plus tôt en D. La procédure de RAZ de la BVA est la suivante: - à l'arrêt moteur éteint - enfoncer la pédale d'accélérateur au delà de la buté (Kick Down) - maintenir la pédale - mettre le contact - rester dans cette position pendant 15sec et relâcher la pédale par Bob » 15 Avr 2012, 00:17 J'ai fait cette reinisialisation et c'est pire les rapports passe encore plus tard. benoit Membre Premium Messages: 2168 Enregistré le: 18 Oct 2009, 17:55 Localisation: Belgique, près du 08 Véhicule: Golf 6 tdi et E30. 316 Code VIN: 1470056 salut une mise a jour de la boite via BMW??? s'impose a++ jimbom41 Membre actif Messages: 241 Enregistré le: 30 Nov 2011, 16:53 Véhicule: BMW E60 525DA L'histoire de l'huile à vie dans les boites restera toujours un débat stérile. On le voit partout dans différents forums... Peu importe que l'huile soit dites "à vie" ou non, si tu veux faire une vidange de ta boîte comme préconise la constructeur, fais là.
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Donc si tu veux que ta boite soit plus réactive en D, conduis plus sportivement, et tu vas voir que le système va s'adapter. Inversement, après un petit moment plus mou sur le mode D, ta boîte va intégrer ce mode et s'y adapter. On trouve ce même type de programmation sur les BA de PSA, mais le couple moteur-boite est plus performant chez BMW. Dis nous la suite, stp! par Bob » 02 Mai 2012, 06:40 Je constate toujours un accoup au passage de la 2 à la 3 et de la 4 à la 5. La vidange à étais faite avec changement de la crépine. Et j'ai aussi reinisialisé la boite au kick down. De quoi sa peut venir? Pourquoi c'est les rapport deux paires qui font des accoup? Et pas le reste? Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 1 invité Nous sommes le 30 Mai 2022, 17:34
La motorisation Avec sa Série 5 BMW E60, la marque offre une multitude de motorisations: deux moteurs quatre cylindres (un essence de deux litres pour 170 chevaux sur la version 520i et un diesel de deux litres de 163 et 177 chevaux sur la 520d). Le reste n'est qu'une répétition de cylindres en diesel et essence: six en diesel (525d, 530d et 535d développant une puissance de 177 à 286 chevaux), V8 (540i, 545i et 550i pour une puissance de 306 à 367 chevaux) et six en essence (520i, 523i, 525i, 528i 530i et 535i pour une puissance comprise entre 170 et 306 chevaux). Pour la version M5, celle-ci est dotée d'un moteur V10 pour une puissance de 507 chevaux. Les équipements La BMW Série 5 E60 a su séduire par ses performances, mais aussi par ses équipements. Ces derniers offrent ainsi aux passagers et au conducteur un confort optimal.
Est-ce que la quantité d'huile fournie dans le kit est suffisante pour la vidange? Oui l'huile incluse dans le kit est largement suffisante si vous faites la vidange sans démontage supplémentaire. Car environ 10% de l'huile restent dans le circuit hydraulique: convertisseur, échangeur, flexibles... Les kits sont constitués de sorte qu'il y ait toujours suffisamment d'huile. Sur les milliers de pièces vendues personne n'a eu de manque d'huile lors de la vidange. Les quantités indiquées par certains sont souvent largement exagérées. bjr je suis sur le point d'acheter un x 5 Bmw e70 année 2007 mais la vidange de boite automatique n'a jamais été faite quel sont les conséquences il a 210000 km est ce que je peux faire la vidange sans avoir des problèmes par la suite merci de... Bonjour, Justement la vidange de boite est là pour éviter les problèmes. C'est en ne vidangeant pas que les soucis arrivent. C'est un peu comme si on dépassait l'échéance de vidange d'un moteur: on va tout de même bien le vidanger dès que possible.
Tuto DIY: Vidange de la boite de vitesses automatique sur Série 5 E60 De façon générale, BMW ne préconise pas la vidange des boites de vitesses automatiques montées sur ses modèles. Cependant, les équipementiers qui fournissent les boites de vitesses au constructeur bavarois sont tous unanimes sur le fait qu'il faut changer régulièrement le filtre de la BVA et l'huile de transmission. Pour les boites ZF montées sur la Série 5 E60, il est recommandé de faire une vidange tous les 80. 000 à 100. 000 Km, ou au plus tard tous les 8 ans. Voici la procédure pour vidanger une boite automatique de la Série 5 E60. Pourquoi vidanger la boite automatique de la Série 5 E60? L'huile de transmission se dégrade naturellement avec le temps et perd de ses qualités lubrifiantes. Une lubrification insuffisante peut causer de graves dommages aux pièces mécaniques à l'intérieur de la boite ainsi qu'au groupe hydraulique. Une utilisation intensive de la voiture notamment à des régimes élevés peut éventuellement accélérer la dégradation de l'huile de transmission et l'usure des éléments mécaniques de la boite.
boite automatique 2 messages • Page 1 sur 1 joseph Nouveau Membre Messages: 2 Enregistré le: 13 Nov 2020, 11:01 Véhicule: E60 525D Code VIN: C060967 bonjour les bimmers, je voudrais changer ma boite a vitesse donne quelques coup a certain passage de rapport pas énorme, mais suffisant pour me contrarier. en sachant que j'ai fait vidanger la boite y a pas longtemps, j'ai fait le kit complet.... je penser que ça aller faire disparaître tout ça mais non... le garage m'as dit que ma boite avais un peut de jeu a l'interieure. ma boite actuel est une sur un 525D année 2009 LCI 197cv je voudrais la remplacer par une autre ref de chez ZF du style 6HP26 ou autres. est'il possible de le faire? ou dois-je rester sur la même ref qu'a l'origine. car 6hp21 pas facile a trouver grrrr merci de votre aide a tous Répondre en citant le message gullit972 Messages: 48 Enregistré le: 31 Déc 2020, 11:24 Véhicule: Bmw (E60) 530i et 535xi GT (F07)F Code VIN: Bonjour, ZF propose de l'échange standard il me semble dans ses ateliers (ZF anthony).
L'Audi A6 est une berline tricorps déclinée en version berline et break et break surélevée. Quatre générations différentes de l'Audi A6 se sont succédées: l'A6 C4, l'A6 C5, l'A6 C6 et l'A6 C7. Deux versions sportives de l'Audi A6 furent aussi lancées: la S6 et RS6. L'Audi A6 C4 affiche une ligne classique et était proposée en essence et diesel. L'audi A6 C5 se distinguait de sa devancière par un design en arche et était disponible en plusieurs motorisations essence et diesel. Trois boîtes à vitesse étaient aussi proposées: la manuelle, l'automatique et celle à variation continue Multitronic. Disponible en boîte à vitesse automatique et manuelle, l'Audi A6 C6 a quant à elle inauguré la calandre "Single Frame" qui sera étendue à toute la gamme Audi par la suite. L'Audi A6 C7 est de son côté disponible en diverses motorisations et dispose de la calandre "Single Frame" aux bords biseautés. La Lancia Thesis est une berline haut de gamme présentant une allure classique, mais une ligne originale avec une face avant et arrière caractéristique.